A Comissão sobre Mortos e Desaparecidos Políticos， órgão de Estado que tem apoio do Ministério dos Direitos Humanos do governo Lula， vai ouvir familiares dos mortos antes de reabrir apurações sobre o acidente de 1976 que matou o ex-presidente Juscelino Kubitschekminutos pagantes fortune tiger， cujas causas são motivo de controvérsia desde a ditadura.

O encaminhamento foi definido nesta sexta-feira (14).

Após ouvir familiares do ex-presidente e do motorista do veículo de JK， Geraldo Ribeiro， os relatores vão submeter o caso para a comissão， que vai decidir se acata o pedido de investigação e a realização de novas diligências. O colegiado aprovou nesta sexta a inclusão do condutor do veículo no procedimento.

"A possibilidade de rediscussão do caso em questão será dialogada com as famílias atingidas pelo fato e analisada à luz da legislação vigente no tema memória e verdade"， diz trecho de nota da comissão obtida pela Folha.

Os integrantes do colegiado entenderam que não há prazo "para a análise de fatos que tenham repercussão histórica". "Assim como em todos os casos analisados pela comissão， é essencial que as famílias diretamente interessadas sejam consultadas para participarem do processo"， diz trecho do comunicado.

O pedido de reabertura da investigação do caso JK foi protocolado em 2024， após a reinstalação da comissão， pelo ex-vereador Gilberto Natalini， que presidiu a Comissão da Verdade Municipal de São Paulo， e pelo escritor Ivo Patarra.

Por volta das 18h de 22 de agosto de 1976， um domingo， o Opala em que estava JK， conduzido por seu motorista e amigo Geraldo Ribeiro， trafegava na altura do km 165 da via Dutra， em direção ao Rio， quando， desgovernado， atravessou o canteiro central， invadiu a pista oposta (sentido São Paulo) e se chocou de frente com uma carreta. JK e Ribeiro morreram com a colisão.

Diversas investigações buscaram elucidar por que o motorista perdeu o controle do Opala.

As conduzidas pela ditadura concluíram que logo antes da colisão o carro foi atingido por um ônibus da viação Cometa ao tentar ultrapassá-lo. Foi o mesmo veredito da CNV (Comissão Nacional da Verdade) em 2014 e de uma comissão externa da Câmara dos Deputados em 2001. Por essa versão， tratou-se， portanto， de um acidente.

Outras apurações apontaram que JK foi， na verdade， vítima de um atentado político， reunindo indícios de que não houve batida entre o Opala e o ônibus e de que o carro se desgovernou por alguma ação externa —sabotagem mecânica ou mesmo um tiro ou envenenamento do motorista.

Essa foi a conclusão das Comissões Estaduais da Verdade de São Paulo —amparada por um grupo de trabalho com pesquisadores das universidades USP e Mackenzie— e de Minas Gerais， além da Comissão Municipal da Verdade de São Paulo.

Como meio-termo， mas mais próximo deste segundo grupo， um inquérito civil conduzido pelo Ministério Público Federal (MPF) por seis anos， de 2013 a 2019， descartou que tenha havido choque entre o ônibus e o Opala， mas concluiu ser "impossível afirmar ou descartar" a hipótese de atentado， "vez que não há elementos materiais suficientes para apontar a causa do acidente ou que expliquem a perda do controle do automóvel".

Um dos principais motivos que fizeram o governo Lula e a Comissão de Mortos e Desaparecidos Políticos decidirem voltar a analisar o caso da morte do ex-presidente Juscelino Kubitschek foi um lado do engenheiro e perito em transportes Sergio Ejzenberg.

Feito a pedido do Ministério Público Federal， o laudo integra um inquérito civil sobre as causas da morte de JK e do motorista Geraldo Ribeiro.

Diferentemente do que concluíram perícias anteriores (e a Comissão Nacional da Verdade)， Ejzenberg atesta que não houve choque entre um ônibus da Cometa e o Opala que conduziu JK， o que aumenta o mistério sobre as causas que levaram o carro do ex-presidente a cruzar o canteiro central da Dutra para colidir com uma carreta que vinha em sentido oposto.

Orientado por Ejzenberg， o designer especialista em 3D Ricardo Dachtelberg recriou o acidente na Dutra. Os vídeos， incorporados por Ejzenberg ao laudo técnico， integram os autos de inquérito civil， tornado público em 2021.

As animações mostram o desastre a partir de três perspectivas: do Opalaminutos pagantes fortune tiger， do ônibus e da carreta.

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