Mentor da fusão entre Azul e a dona da Golplataforma tigrinho pagando， John Rodgerson cogitou， no passado， uma junção com a Latam. A operação chegou a ser discutida informalmente com integrantes do Cade， mas não prosperou.

A pandemia chegou e a situação das três companhias aéreas se agravou sem socorro do governo durante a pandemia. A Latam entrou em recuperação nos EUA e foi a primeira a decolar com seu plano. A Azul realizou uma negociação extrajudicial (diretamente com os credores) e a Gol foi a última a se reestruturar， também nos EUA.

Há cerca de oito meses， o executivo esteve com Lula para discutir seu plano de juntar forças com a Gol， cujo memorando de entendimento foi assinado nesta quarta (15). Com o aval do presidente， iniciou as negociações com a família Constantino e os sócios da Abra， a holding que controla a Gol e a Avianca.

Por que assinaram o acordo se a Gol terá de sair da recuperação nos EUA para efetivarem o negócio? Não queríamos perder muito tempo， porque o Cade pode demorar um ano [para aprovar a operação]. Além disso， quando se fala de fusão， essas coisas de ego atrapalham muito. Então， fechamos a governança já para mostrar que essa parte está resolvida.

E como ela será? O conselho de administração terá três representantes da Azul， três da Gol e três do mercado. O presidente será da Abra [controladora da Gol e da Avianca] e o CEO serei eu.

Qual será a participação da Gol na nova empresa? Não dá para dizer ainda. A ideia é que seja meio a meioplataforma tigrinho pagando， mas dependerá do processo de recuperação e da captação [de recursos novos pela Gol]. Depois da recuperação， a Gol será uma ótima empresa. A ideia não era sair vencedor， ter 55% ou 45% [de participação]. Todo mundo ficou muito perto da morte desde 2020. O foco está no crescimento e começar a dar resultado.

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